筏竿手竿兩夜釣 悉數空軍傷自尊

《釣魚日誌》之第058、059釣………………

一、五月七日夜釣（橋釣之058釣）:

我是五月六日傍晚回到無錫的，去蘇北的交通工具是高鐵，回程坐了姨侄子的順風車，六日回程因假期已經結束，所以，高速上沒有堵車，一路很順暢。

滬蘇通長江公鐵大橋。

滬蘇通公鐵大橋正橋。

滬蘇通長江公鐵大橋，是中國江蘇省境內連線蘇州市和南通市的通道，位於蘇通長江公路大橋上游、江陰長江公路大橋下游，是通錫高速公路、滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬高速鐵路共同的過江通道，跨越長江江蘇段。

滬蘇通長江公鐵大橋於2014年3月1日動工建設；於2019年9月20日實現全橋合龍；於2020年6月定名；於2020年7月1日建成通車。

滬蘇通長江公鐵大橋南起蘇州市張家港市、北至南通市通州區，大橋全長11.072千米（其中公鐵合建橋樑長6989米），包括兩岸大堤間正橋長5827米，北引橋長1876米，南引橋長3369米；大橋上層為雙向六車道高速公路（通錫高速公路），設計速度100千米/小時；下層為雙向四線鐵路，設計速度200千米/小時（滬蘇通鐵路）、250千米/小時（通蘇嘉甬高速鐵路）。

滬蘇通長江公鐵大橋採用主跨1092米的鋼桁樑斜拉橋結構，是中國自主設計建造、世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋，設計建造技術實現了五個“世界首創”；大橋的總設計師為高宗餘；大橋由江蘇滬通大橋有限責任公司負責經營管理及維護。

五月七日晚八點多時的天氣情況。

都到夜晚八點多了，風，仍然較大。

傍晚六點在橋上打了一個深水窩子，晚飯後耽誤了好一陣，八點出頭才來到橋上開釣

這是面向東方的迎風釣位。

大橋頭向西的情景。

拉近了距離拍攝的河道情形。

釣位下方左側的河道情況。

六點鐘打的深水窩子，八點出頭才開釣，一個小時沒有口，等到接近九點半，忽覺得竿稍點動了一下，立即提了一下竿，覺得上魚了，還不小，漁輪上的線被要得絲絲的響，大約持續了四五秒吧，蹦在手中的魚線沒了動靜，可能沒鉤牢跑魚了。

不過無所謂，反正也過了下手癮了，沒打算釣鯉魚，鯉魚我也不要，連抄網都沒帶，跑了也正好，以免毀傷我的主線或釣具。

二、五月八日夜釣（臺釣之059釣）:

五月八日下午五點十分，在新羊橋東堍打了窩子，打窩時因走水故而用的是深水打窩器，等到六點二十許，收拾好釣具立即開釣。

這是中午巡視時在橋下拍的照片，晚上的釣位就在大橋下右手邊大約七八米的地方。

還在向右邊走水，竿稍須在左邊拉著浮漂。

這是六點多黃昏時右邊的釣友。

釣後小結:

這是回到無錫家中的兩次夜釣情況，都是空軍的幹活。

根據白天尋訪其他釣友的情況，都是不妙的反映，看來小區這兩公里不到的河道老菜地，情況不容樂觀，經常在此河道釣魚的老周等釣友一個都沒有看到，可想魚情有多差了！

看來，等氣溫平穩一些，得走出小區去釣魚咯。

左側是新羊橋，這座橋在我們小區裡面。

到後來基本不走水了，可是依舊沒有口。

釣到九點四十多還是不見魚口，收竿回家

適宜釣魚，但河道里不適宜釣魚了。

夜晚的河道死一般的寂靜。